本文摘要：约一周前再次发生在亚利桑那州的Uber无人车撞死人事故，引起了全球舆论高度注目。

约一周前再次发生在亚利桑那州的Uber无人车撞死人事故，引起了全球舆论高度注目。更加多的疑惑浮出水面，其中车辆制造商沃尔沃公司回应，Uber当时重开了车辆自带的防碰撞系统，另外激光雷达厂商回应，雷达需要辨识这位路人，对于再次发生这样的事故不敢相信。这是全世界第一宗几乎自动驾驶车辆撞死人事故。

然而，这某种程度是一个全然的技术事故，Uber公司遭了更加多的外界批评。沃尔沃供应商Uber测试的无人车，是对沃尔沃公司的一款SUV展开了改装成。

据洛杉矶时报网站报导，沃尔沃一家供应商证实，在事故再次发生时，Uber重开了车辆自带的防碰撞系统。美国汽车零部件厂商Aptiv公司的发言人回应，Uber的无人车事故和本公司获取给沃尔沃的安全性系统并无关系，Uber当时重开了还包括以防碰撞在内的辅助驾驶员系统。

似乎，Aptiv公司并不期望Uber的事故影响到本公司车辆安全性产品的形象。不过，在自动驾驶技术研发企业中，他们在测试中往往重开了车辆自带的辅助驾驶员功能，主要依赖公司研发的自动驾驶和安全性技术。

之前，行业专家明确提出批评称之为，在撞人事故再次发生前，Uber完全所有的自动驾驶技术几乎过热，传感器系统也没看见被碰撞的49岁妇女。目前，亚利桑那州坦佩警方，以及美国交通安全委员会等机构正在调查事故原因。英特尔被英特尔并购的Mobileye公司，是上述Aptiv公司的上游供应商，主要面向以防碰撞系统获取视觉辨识芯片和算法，从而辨识出有车辆周边的行人或路况。

本周一，Mobileye公司回应，他们根据Uber公开发表的撞人视频展开了测试，找到尽管画面模糊不清，但识别系统和软件需要在撞人前一秒钟辨识出有这位行人。激光雷达厂商还包括Uber在内，所有的自动驾驶汽车用于了激光雷达，而Uber的激光雷达来自Velodyne公司。

该公司总裁MartaThomaHall回应，对于激光雷达没辨识出有那位妇女，她深感十分迷惑不解。这位高管回应，激光雷达需要协助自动驾驶汽车“看见”周边的环境，她们公司不坚信自己的技术不会过热。她回应，激光雷达认同需要看见被碰撞的行人，但是激光雷达无法控制刹车，防止和行人撞。

这位高管回应，除了激光雷达之外，无人车还必须传感器、摄像头、雷达等设备协助决策，目前还不确切再次发生事故的Uber车辆都配备了哪些传感器，当时否长时间工作。

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